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帰路 [旅行]

ドイツのご報告もいよいよ今回が最後となりました!
”待ってました!”というお声がチラホラと…
そろそろノリスリンクでDTM2014バージョンが開催されるというのにいまだ2013バージョンを引き摺っております。
でも、泣いても笑っても(?)今回が最終回です。

無情にもミュンヘン中央駅に着いてしまいました。
帰りはバスで空港に向かいます。
後ろ髪をひかれ過ぎて後頭部はズルっ禿!
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普通のバスかと思ったらこんなスペシャルシートがありました。
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しかも、サンルーフ付き。
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ミュンヘンの街並みを眺めながら…
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あっという間に空港到着。
この飛行機が”悪魔の住む国”へ私を誘うのでしょうか…
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ミュンヘン空港もあちら側は工事中。
完成後の姿を見られるのか…
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私の"relax"もここまでか(涙)
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そして、人の気も知らずに飛行機は離陸します。
でも、お食事は楽しみですけど…
ほとんど寝ておりましたが、ドリンクとお食事サービスの時だけはバッチリ目が覚めておりました。
さすが、私でございます。
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ほぼ満席のエコノミー席。
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見慣れた地名がギョウサン出てまいりました。
TOKIOに着くのもあと数十分。
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無事、税関を通過してN'EXなんぞに乗り込みます。
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乗換案内も日本語なので"超"わかりやすい。
でも、わからないドイツ語の方が良いです。
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なんだかなぁ~。255系なんか停まってます。
一生懸命にDBの車両を探しましたが見つかりませんでした。
やはり、ここは日本でした。
気がつくのが遅い!
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こんなタワーより低くてもミュンヘンタワーの方がずっと良いっす!
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池袋なんて文字が見えてくるとテンションダダ下がり!!!
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有楽町線、副都心線なんて文字を見るともう何でもよくなりました。
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と言うことで、無事(有事でもドイツに残りたかった)帰宅とあいなりました。

そして、戦利品。
DTM会場でゲットしたグッズの数々。
ちなみに、敷いてあるBMWロゴ入りの布は風呂敷ではございません。
(そもそも、ドイツに風呂敷なんかありませんよね)
BMWの応援旗です。
あれを振って"がんばれ~"って。もちろん、AMG、Audiの旗もありました。
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ニュルンベルクの本屋さんで買ったBMW絡みの本とDTMのイベントガイド。
ドイツ語ばかりなので”絵本”状態です。
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日本のいろんなところでゲットできるALPINAのマウスパッドをわざわざドイツで購入。
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今となってはどこで買ったかも覚えていないVW TypeⅡのイラスト入りマグカップ。
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私にとって初のDTM観戦。言うまでもなくDTM病に感染してしまいました。
観戦だけにね!

7ヶ月もブログを放置していたお陰で(?)ご報告が1年にもわたってしまいました。
実は、今年もノリスリンク(ニュルンベルク)へ行こうと企てたのですが、甘過ぎました。
今年はどういうわけか入場券がほぼ完売。
航空券はどうにでもなりますが、DTMのチケットはどうにもなりません(悲)
他の場所で開催されるレースも残っている席は変なところばかりです。
今年はじっと我慢をして国内のあのあたり(???)に久しぶりに行こうかと考えている今日この頃でございます。
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BMWミュージアム Part.7 [旅行]

長々と続いておりましたBMWミュージアム、そろそろ出口に近付いてまいりました。
BMW327
これもなかなかいい感じの車です。
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ハリネズミのような車。
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また、バイクコーナーがありました。
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バイクもなかなかの人気です。
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何か高そうなバイクです。
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荷物をたくさん積んでツーリング?
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競技用のバイクでしょうか。でも、どんな競技?
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ハイテクそうなディスプレーまわり。
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ヘルメットがたくさ~ん!
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最後にBMW507を見てタイムオーバー…(涙)
次回来ることがあれば2日くらいかけてじっくりと…
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クネクネと走るトレーラーを見ながら。
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オリンピア何チャラ駅に到着。
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この地下鉄に乗ってミュンヘン中央駅へ。
そのあとは、バスで空港に向かうだけ。悲しい、悲しい。
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心残りだったミュージアムも見学できてほぼ満足(?)
”ほぼ“ですけど…
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BMWミュージアム Part.6 [旅行]

このコーナーはさらにテンションが上がってしまいます。

まずはBMW2000Tiから。
市販車そのままっぽいのですが一応レースカー。
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レースカーなのに”ガン鉄ホィール+細いタイヤ。
固定のネジもセンターロックではなく4本のボルトとかなりノーマル仕様。
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テンション超MAX!!!
3.0CSLです!!!
実は私、日本に数台しかないこの車に乗ったことがあるんです。
とあるお知り合いだった方が所有しておりました。
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リアビューはとても攻撃的(?)
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これもド迫力!
E21のレース仕様。
ヘッドライト下の出っ歯はスノウプロウではありません。
バンピーなコースだと壊れてしまいそうなフロントスポイラーです。
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これもまたド迫力!
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リアオーバーフェンダーのフロント部
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横から見るとこんな感じ。
リアウイングがベロ~ンチョと伸びてます。
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E30 M3のレース仕様。
比較的おとなしいボディ形状です。
これは昔のDTMに出ていた車両です。
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これなら街乗りもOKか。
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空気抵抗を減らすため、ワイパーの停止位置はド真ん中。
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そして、大好きな、大好きな…(なぜ、2度言う)E46 M3GTRです。
色といい、オーバーフェンダーの具合といい、車高といいリアウイングまでもが格好良過ぎ!
SIEMENSと書いてありますが、ドレミファインバータのようにピロロロロ~ンと走りだしません。
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この角度が一番のお気に入り。格好よろしゅうございます。
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しつこくリアビューも。
文句なし!
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この車、限りなくDTM車に見えますが、実はBMWがDTMに参戦していない時の車です。
2004,2005年のニュルブルクリンク24時間レースで優勝したのがこの車の仲間です。
(この車が優勝車かもしれません)
10ヶ月経つと…恐縮です(汗)
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BMWミュージアム Part.5 [旅行]

なんか、BMWミュージアムばかりでスミマセン。
楽しかったもので(汗)

オレンジのマルニ。
2002Ti
マルニのツインキャブ仕様の車です。
後に、インジェクションモデルのTiiもリリースされました。
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フォグランプが4つも付いてます。
これはノンオリジナル。
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もちろんキドニーグリルを装着。
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E21 323
以前、ご紹介した立体駐車場っぽい展示車両の一番下に置かれてました。
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そして、”M”コーナー。
E46 M3です。
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普通のM3ではございませんでした。
M3 CSL
直6 3.2Lで360psの出力。パワフルでございます。
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BMWは前後の重量配分を50:50にすることに拘ってます。
そのため、E46のフロントタイヤはこんなに前に着いてます。
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E30 M3
このM3もいろいろなバリエーションが存在しますが、これはノーマルのM3
この形が一番M3らしいと思うのは私だけ…のようです。
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E12 M5
初代のM5です。
M1のエンジンを改良して搭載しているので最高出力は286ps。
この四角いボディーで250km/hも出てしまいます。
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M635CSi
M6なのですが、M6として販売されたのは日本とアメリカだけ。
ドイツ本国では何故かM635CSiとして販売されてました。
これもM1と同じエンジンを搭載してます。
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そして、”M”と言えばこれ。
M1です。
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特別な車なのでリアには2つのBMWマークがついてます。
そんなことありませんが…
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そして、BMW1500
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テンションはMAXキープですが、次のコーナーはさらにダダ上り。
市販車改造レース車コーナーです!!!
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BMWミュージアム Part.4 [旅行]

今回は、古いバイクから。
1936年製のBMW R5
レースでも活躍したようです。
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BMW328に少しだけ似ていますが…なんて車だったのか。
7カ月のブランクは長過ぎました(涙)
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3.0CSi
とても綺麗なクーペです。
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このミラー、欲しかったです。
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ガラッと変わって最近のコンセプトカー。
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リアビューです。
こんな車がそこいら辺を走る時代が目の前に…
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そして、またまた古い車。
BMW507
横にダダ広いキドニーグリル。
あまり売れずに結果、BMWの経営不振を招く元凶になったとか。
格好良い車なのに。残念!
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リアビューも格好ようござんす。
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ドでかいステアリング。
アナログなメーターがなお格好ようござんす。
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現行のM3などにも引き継がれているボンネットサイドのエアダクト。
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BMW315/1
こんな古い車にもキドニーグリル。
出目金ライトが素敵です。
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またまたBMW328
その後ろには赤いZ1が。スルーしてしまいましたけど。
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何やらたくさんのスイッチがついたインパネ周り。
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今回の最後はBMWの異端児(?)イセッタです。
当初は250cc(R25と言うバイクのエンジン)の排気量から最終的には528cc(イセッタ600)に拡大されたようです。
純粋なBMW車ではなくBMWがイタリアのイソ・イセッタをライセンス生産した車です。
カエルのような顔はドア部分。
前から乗る不思議な車です。
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横から見ると…まんまるちゃん。
バブルカーと呼ばれるのはこの形からか?
(超小型自動車はバブルカーと呼ばれることが多いようです)
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中が良く見えませんが、メーターは一つだけ(?)
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新しい車も良いのですが、古い車は“味”があって良いですね。
維持するのは大変そうですけど…
さらにミュージアムネタが続きます。
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BMWミュージアム Part.3 [旅行]

F1コーナーに続き、市販車コーナーを見物します。
その昔、BMWのレーシングカーにはアートカーなるものが存在しておりました。
有名なイラストレーターやらアーティストが自らボディーペインティングを施した代物です。
この車は実際にレースに参戦したかどうかは定かではございませんが、アートカーの流れをくむ車のようです。
時間がなかったものでこの奥に隠れているであろうアートカー軍団は泣く泣くスルーしてしまいました。
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そしてちょっと古めの市販車が縦積みで。
上からお高めの車が順番に並んでます。
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マルニに似ておりますが、BMW1600と言う車です。
後に1602と改称されて晴れてマルニのグループに編入した車です。
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お次は、3シリーズコーナーです。
初代3シリーズのE21 323
この323もなかなか良い車でした。
な~んて、お友達の車を運転させていただいただけですが…
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E30 325iカブリオレ。
私が乗っていたSchnitzer S3Tはこの車の仲間です。
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E30 325iツーリング。
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E36 328i
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E36の廉価版 316i
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そして、うちの”初代なんちゃってSchnitzer号”はこの形のツーリングタイプです。
E46 323
あっ、うちのは318と言うチープなタイプでした(涙)
でも、E46はいまでも格好良いと…買い替えなければ良かったか。
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またまたレトロな車です。
BMW700
BMっぽくない車です。
大昔、日野から販売されていたコンテッサ(…なんて知らないですよね)にちょっと似てます。
エンジンもリアに搭載されてます。
その名の通り700cc(正確には697cc)の排気量です。
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後ろ姿。コンテッサっぽい。
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こういう”とがったテールランプ”って格好良いです。
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横道にそれて… 新し目のレーシングバイク。
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現行3シリーズのモックアップ。
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これも新し目か。
ダートで速そうなバイクです。
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時間がないのでチャッチャっと見て回ってますが、既に消化不良発生!
ここは、2日くらいかけてじっくり見たら楽しいかと…同行者には地獄ですけど。
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